近年來,，電動自行車以其經(jīng)濟(jì),、便捷等特點(diǎn)，成為廣大消費(fèi)者中短途出行的重要交通工具,，據(jù)中國自行車協(xié)會2020年11月披露的數(shù)據(jù)顯示,，近年來，我國電動自行車年銷量超過3000萬輛,，社會保有量接近3億輛,。

　　與此同時，電動自行車起火爆炸事故也呈現(xiàn)多發(fā)的態(tài)勢,。如,，今年5月10日，四川省成都市一小區(qū)電梯內(nèi)電動車發(fā)生起火爆燃,，僅3秒鐘,，火焰就吞噬了整個電梯間，造成電梯內(nèi)5人不同程度燒傷,，其中一名5個月大的嬰兒8根手指指尖脫落,，形成了永久性殘疾。又如,，今年7月18日,，浙江省杭州市一輛電動自行車在行駛途中突然自燃起火，車輛上的父女兩人當(dāng)場被大火吞噬,，經(jīng)醫(yī)院診治,，父親燒傷面積超過90%，除了燒傷,，還有肺部的爆炸傷,；女兒燒傷面積達(dá)95%，病情極其危重,。

　　據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局2021年7月發(fā)布的信息顯示,，今年以來，全國發(fā)生電動車火災(zāi)事故6462起,。從火災(zāi)場所看,，居民住宅、自建房和沿街門店是電動車火災(zāi)高發(fā)場所,。從起火原因看,，電氣故障和自燃是造成電動車火災(zāi)的主要原因，分別占電動車火災(zāi)總數(shù)的62.1%和23.5%,；而過充電,、電池單體故障,、電氣線路短路是導(dǎo)致電動車電氣火災(zāi)的根本原因。從發(fā)生月份看,，電動車火災(zāi)隨氣溫升高呈逐月上升的趨勢明顯,，6月份1215起，相比1月份增幅高達(dá)56%,。

　　國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心經(jīng)分析發(fā)現(xiàn),，電動自行車相關(guān)安全事故主要呈現(xiàn)以下幾方面特點(diǎn)：

　　1.以往是交通事故較多，現(xiàn)今是火災(zāi)事故較多,；

　　2.車輛改裝是引發(fā)事故的關(guān)鍵行為,；

　　3.電池和充電器是造成事故的重要源頭。

　　對此,，中消協(xié)聯(lián)合國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心向消費(fèi)者發(fā)出消費(fèi)警示：

　?。ㄒ唬﹦?wù)必到正規(guī)的經(jīng)營者處購買。2019年以來,，市場監(jiān)管總局已先后三次組織對電動自行車產(chǎn)品實(shí)施了國家監(jiān)督抽查,，2019年抽查80批次、2020年2季度抽查158批次,、2020年4季度網(wǎng)抽39批次,，不合格發(fā)現(xiàn)率分別為28.8%,、15.1%,、25.6%。抽查發(fā)現(xiàn)的主要質(zhì)量問題集中在電氣裝置,、車速限值,、淋水涉水性能和車速提示音等七個方面。其中,，電氣裝置項目不合格就極易引發(fā)起火事故,。因此，消費(fèi)者務(wù)必到正規(guī)銷售場所或者口碑較好的電子商務(wù)經(jīng)營者處購買電動自行車,。選購時,，還應(yīng)仔細(xì)核查是否具有強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（CCC認(rèn)證），相關(guān)零部件參數(shù)是否與合格證上標(biāo)示一致（如電池類型,、容量,、型號等）。遠(yuǎn)離“三無”或者非標(biāo),、超標(biāo)電動自行車,。

　　（二）使用原裝充電器適度充電。原裝充電器與電池的充電保護(hù)功能相適配,，而其他充電器則缺乏此方面的保障,，在充電過程中可能會損壞電池而增加安全風(fēng)險,。此外，在充電時,，一要注意避免過度充電,。充電時間過長不僅會影響電池性能，還容易因電池持續(xù)高溫發(fā)熱而引發(fā)起火爆炸,，因此,，電量充滿后要及時切斷電源。二要注意規(guī)范布線,。切勿貪圖方便而私拉亂接電線或飛線充電,，線路過載易引發(fā)火災(zāi)，建議加裝短路和漏電保護(hù)裝置,。三要注意充電環(huán)境,。如夏季溫度較高，剛使用完的電動自行車電池會比較熱,，此時切勿立即充電,。充電時，要將充電器放在容易散熱的地方,，并隨時檢查充電情況,，盡量不選擇夜間睡眠時充電。

　?。ㄈ┣形鸱欠ǜ难b電動自行車,。一般情況下，正規(guī)廠家生產(chǎn)的電動自行車及電池符合相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn),，很大一部分爆燃事故是由非法改裝造成的,。據(jù)了解，當(dāng)前存在一些擅自增加電池容量或是將體積大,、容量小的鉛酸電池非法改裝成體積小,、容量大的鋰電池等情況。在改裝過程中容易破壞整車電氣線路的安全性能,，從而引發(fā)車輛電氣線路過載,、短路等故障，火災(zāi)事故的機(jī)率也相對增大,。中消協(xié),、國家輕型電動車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心提醒廣大消費(fèi)者切勿非法改裝電動自行車。若電動自行車電池已過有效期或者在有效期內(nèi)發(fā)生質(zhì)量問題需要更換的,，盡量更換同款電池產(chǎn)品,，避免因電池不適配而引發(fā)事故。

　　（四）選擇統(tǒng)一配置的充電和停放地點(diǎn),。不少消費(fèi)者習(xí)慣將電動自行車進(jìn)樓入戶停放,、充電，有的甚至停放在公共門廳,、疏散走道,、樓梯間、安全出口等公共區(qū)域,，一旦起火燃燒,，產(chǎn)生的火焰和高溫有毒煙氣在很短時間內(nèi)充滿整個空間和通道，不利于人員疏散逃生,。對此,，2021年8月1日起施行的《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》第三十七條明確“禁止在高層民用建筑公共門廳、疏散走道,、樓梯間,、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電?！辈ⅰ肮膭钤诟邔幼≌^(qū)內(nèi)設(shè)置電動自行車集中存放和充電的場所,。”因此,，不要將電動自行車推進(jìn)樓內(nèi),，更不要將拆卸下來的電池拿入室內(nèi)進(jìn)行充電。充電,、停放電動自行車時要服從小區(qū)統(tǒng)一管理,，選擇具有較高安全保障的地點(diǎn)。

　?。ㄎ澹┰鰪?qiáng)安全意識,，勤檢查,、常維護(hù),。消費(fèi)者應(yīng)當(dāng)主動學(xué)習(xí)和了解電動自行車安全使用以及有關(guān)消防知識，注意科學(xué)用車,，避免電動自行車或者電池出現(xiàn)暴曬,、淋雨等情況，同時也盡量遠(yuǎn)離溫度過高的熱源,，以免影響鋰電池本身的散熱性能,，造成電池內(nèi)部溫度過高，導(dǎo)致隔膜熔穿和短路現(xiàn)象,。建議每年到銷售點(diǎn)或者有資質(zhì)的維修場所對電動自行車的線路,、電池等零部件進(jìn)行檢查、保養(yǎng)和維護(hù)，切忌擅自拆卸電氣保護(hù)裝置,。在檢查過程中發(fā)現(xiàn)線路存在老化,、磨損等情形或者電池已經(jīng)出現(xiàn)質(zhì)量問題影響電動自行車安全使用的，要及時予以更換,，避免“超期服役”,。

　　（六）積極維護(hù)自身合法權(quán)益,?！断ā芬?guī)定，消費(fèi)者依法享有人身財產(chǎn)安全權(quán),、知情權(quán),、獲得賠償權(quán)、監(jiān)督權(quán)等權(quán)利,。因此,，消費(fèi)者在購買或者維修電動自行車時，要主動索取發(fā)票等購貨憑證或者服務(wù)單據(jù),。消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)經(jīng)營者生產(chǎn)或者銷售的電動自行車沒有CCC認(rèn)證,、相關(guān)零部件參數(shù)與合格證上不一致，或者不符合電動自行車相關(guān)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的,，可以通過12315熱線電話或者信息化平臺向市場監(jiān)管部門舉報,，提供案件線索。消費(fèi)者因電動自行車質(zhì)量原因造成人身傷害的,，可以向經(jīng)營者請求賠償醫(yī)療費(fèi),、護(hù)理費(fèi)、交通費(fèi)等為治療和康復(fù)所支出的合理費(fèi)用,，以及因誤工減少的收入,。經(jīng)營者拒絕賠償?shù)模梢韵蚴袌霰O(jiān)管部門或者消協(xié)組織進(jìn)行投訴,。

　　我們認(rèn)為,，制造商、經(jīng)銷商要切實(shí)承擔(dān)產(chǎn)品質(zhì)量安全第一責(zé)任人的義務(wù),，要通過不斷提高電動自行車的安全性能,，積極投入電池技術(shù)創(chuàng)新，降低電動自行車起火爆炸風(fēng)險,，從而保障消費(fèi)者安全權(quán),。同時，我們敦促物業(yè)服務(wù)經(jīng)營者要積極建設(shè)電動自行車集中停放場所和具備定時充電,、自動斷電,、故障報警等功能的智能安全充電設(shè)施,，解決消費(fèi)者面臨的電動自行車充電難、停放難等實(shí)際問題,。