天河路-體育西路路口俯瞰

　　全國首個突破萬億銷售額的天河路商圈，銘刻著地鐵建設(shè)對城市發(fā)展的深刻影響,。在體育西路站上蓋,，天河城從1996年開業(yè)到現(xiàn)在已走過27年，仍然是全國營收最強(qiáng)勁的商業(yè)體之一,。天河城之后，地鐵沿線的廣百,、正佳,、時尚天河、萬菱匯,、太古匯,、天環(huán)等大型購物中心相繼開業(yè)，地鐵為商圈輸送大量客流，催生天河路商貿(mào)業(yè)從商場向商圈成型,。

　　隨著“天廣區(qū)間”掘進(jìn)天河路,，“華南第一商圈”的地鐵覆蓋密度有望繼續(xù)領(lǐng)跑全國。在不到1平方公里的面積內(nèi),，將有6個地下軌道站點(diǎn)布設(shè)其中,，高密度商業(yè)空間與高密度地鐵站點(diǎn)相匹配，提高客流交互效率,，為打造世界級地標(biāo)商圈,、加快建設(shè)國際消費(fèi)中心城市注入澎湃的地鐵動能。

　　在廣州,，天河路與體育東路交叉的十字路口,，被稱為廣州“最繁忙的十字路口”，承載著萬菱匯,、正佳廣場,、天環(huán)廣場、天河城,、太古匯等廣州知名商場與地鐵體育中心站,、體育西路站、石牌橋站之間的客流交互,。

　　人氣加成下,，萬菱匯門口即將架起的臨時人行天橋被人們所關(guān)注。這座臨時人行天橋?yàn)榕浜稀疤旌勇罚w育東路人行地道”（下稱“人行地道”）建設(shè)而架起,，也是人行地道開工的必要條件,。

萬菱匯門口即將架起臨時人行天橋

　　“人行地道的建設(shè)將占用萬菱匯門口的南北向過街人行道，石牌橋BRT站的人行道也將部分拆除,，屆時行人過街和進(jìn)入BRT站臺就要通過人行天橋完成,。”負(fù)責(zé)施工的中鐵十六局工作人員介紹,，待人行地道建成使用后,，路口的南北向人行過街功能恢復(fù)，臨時人行天橋也將拆除,。根據(jù)現(xiàn)場的施工告示牌,，臨時人行天橋的施工工期為90天，預(yù)計(jì)可在7月底前完成,。

　　實(shí)際上,，天河路－體育東路人行地道規(guī)劃已久。早在2017年,，天河路商圈商品銷售總額突破1萬億元大關(guān),，日客流量峰值達(dá)400萬人次,，躋身國內(nèi)首個萬億元級商圈。但伴隨商業(yè)繁榮擴(kuò)張,，天河路商圈的交通堵塞嚴(yán)重,，道路規(guī)劃與商業(yè)發(fā)展不完全匹配。

　　今年“五一”小長假數(shù)據(jù)顯示,，廣州天河路商圈僅假期頭三天（4月29日,、30日，5月1日）人流量已達(dá)600萬人次,，創(chuàng)近年新高,。每日，巨大的人流在天河路與體育東路交叉口聚集,，行人過街與地面車流人車爭行,，存在安全隱患。

人行天橋?qū)⒊袚?dān)行人過街和進(jìn)入BRT站臺的功能

　　人行地道建成后,，將承擔(dān)周邊地塊與地鐵體育中心站,、地鐵石牌橋站、BRT石牌橋站,，以及周邊商業(yè)體之間的過街客流,，地面行車、地下行人的方式可有效實(shí)現(xiàn)人車分流,，提高行車效率減輕交通擁堵的同時,，保障行人過街安全。

　　現(xiàn)場的施工信息公示顯示,，人行地道將從萬菱匯下穿天河路至廣東外經(jīng)貿(mào)大廈,，并連接路中的BRT石牌橋站。出入口連接萬菱匯廣場負(fù)一層（可通往3號線石牌橋站）,，廣東外經(jīng)貿(mào)大廈側(cè)的出口與地鐵體育中心站A口相距不遠(yuǎn),。

　　此外，施工的場地平面圖也顯示,，人行地道有望與路口西南角（正佳廣場側(cè)）連接,，路口北側(cè)也有通道指向路口西北角，結(jié)合現(xiàn)有的正佳廣場人行地道來看,，這個最繁忙十字路口的人行地道未來或?qū)⑿纬傻叵禄匦巫呃?，全面下沉過街客流。

人行地道將從萬菱匯下穿天河路至廣東外經(jīng)貿(mào)大廈,，并連接BRT站臺

　　天河路-體育東路人行地道,，由于與在建的地鐵10號線隧道有所重疊，考慮到降低施工風(fēng)險,，因此與地鐵10號線一同統(tǒng)籌建設(shè),，共同組成天河路萬億商圈“地下城”的一部分。

　　10號線天河路站是天河路商圈地鐵建設(shè)“最后一塊拼圖”,，車站主體位于人行地道向西約500米處的地下,，在天河路與體育西路交叉路口東側(cè)，現(xiàn)BRT體育中心站正下方,。

　　隨著10號線的盾構(gòu)掘進(jìn)“宇宙中心”,，天河路商圈的地鐵站密度有望繼續(xù)領(lǐng)跑全國，在不到1平方公里的面積內(nèi),，將擁有6個地鐵站,，分別是3號線與1號線的換乘站體育西路站、1號線體育中心站 ,，3號線石牌橋站,，APM線的天河南站與體育中心站，以及在建中的天河路站,。

不到1平方公里的面積內(nèi),，將擁有6個地鐵站

　　值得注意的是，由于10號線需要下穿3號線,，天河路站主體埋深較深,，加之地處繁華商圈，車流人流繁忙,，將采用拱蓋法暗挖施工,，在天河路北側(cè)設(shè)立暗挖豎井，減少對天河路行車的影響,。規(guī)劃中,，天河路站的地鐵出入口將分別通向天河路南北兩側(cè)。

　　目前,，天河路站正在進(jìn)行車站主體結(jié)構(gòu)的頂板施工,。10號線天河路站至石牌橋站區(qū)間長約1145米，東接既有3號線支線石牌橋站,。未來,，現(xiàn)有3號線支線（天河客運(yùn)站-石牌橋站）將與10號線貫通運(yùn)營。

　　這也意味著,，天河城北側(cè)與西南側(cè)將有兩個地鐵站,，即天河路站與體育西路站，兩站之間的直線距離約200多米,，兩站之間的換乘通道由于周邊商業(yè)體眾多,，管線復(fù)雜遷改難度高，推行難度比主體站暗挖更高,。目前,，換乘通道建設(shè)方案仍未最終確定,。

天河路站采用拱蓋法暗挖施工，在天河路北側(cè)設(shè)立暗挖豎井

　　地鐵10號線經(jīng)天河路站西行的下一站,，是廣州大道中站,。目前，“天廣區(qū)間”盾構(gòu)機(jī)已下穿多個風(fēng)險點(diǎn),，包括上跨未開通的13號線,、下穿既有1號線、下穿中山一立交,，從廣州大道中掘進(jìn)至天河路,。

　　從空中俯瞰，廣州大道中站500多米長的車站中,，86米采用暗挖,、70米明挖，另有300多米采取半蓋挖的方式,。中鐵十六局工作人員告訴記者,，天廣區(qū)間隧道貫穿天河商業(yè)中心、珠江新城等城市核心區(qū),，地理位置特殊,、交通疏解復(fù)雜，施工場地不足2000平方米,，且管線眾多,，光施工中遷改的管線就多達(dá)13條，分洪渠還橫跨車站范圍,，從珠控國際中心以南,，因無遷改路由，車站只能采取蓋挖法利用非汛期完成分洪渠遷改,，以確保分洪渠的正常使用,，管線遷改及分洪渠遷改耗時兩年。

從空中俯瞰廣州大道中站

　　根據(jù)施工平面圖,，廣州大道中站將在廣州大道兩側(cè)設(shè)置出入口,。東側(cè)出入口處于金穗路南北兩側(cè)，附近有超甲級寫字樓邦華環(huán)球廣場,、甲級商務(wù)寫字樓珠控國際中心等商務(wù)寫字樓,；西側(cè)出入口位于越秀區(qū)現(xiàn)琥珀廣場前，周邊有南方智媒產(chǎn)業(yè)園,、南方同創(chuàng)匯,、289藝術(shù)園區(qū)等文化產(chǎn)業(yè)園區(qū)，其中289藝術(shù)園區(qū)在過去的兩年內(nèi),，實(shí)現(xiàn)了42億元的產(chǎn)值規(guī)模,。

廣州大道中站西側(cè)出入口位于越秀區(qū)現(xiàn)琥珀廣場前

　　“天廣區(qū)間”被視為10號線上的“黃金區(qū)間”,，一頭連著萬億級天河路商圈，一頭連著廣州最繁華的CBD珠江新城,，足以與價值連城的3號線“體育西路-珠江新城”區(qū)間相媲美,。

　　地鐵客流，歷來是“千年商都”廣州商業(yè)繁榮的風(fēng)向標(biāo),。作為消費(fèi)大市，廣州地鐵不僅服務(wù)于日常通勤,，更便利于市民吃喝玩樂出行,。周末和節(jié)假日的廣州地鐵客流量往往反超國內(nèi)其他一線城市，各大型商圈,、休閑及餐飲較密集的地鐵站點(diǎn)客流增長明顯,。今年“五一”假期，廣州地鐵在4月28日至5月3日6天內(nèi),，總客流量達(dá)到5783萬人次,，日均客流達(dá)963.88萬人次，高居全國第一,。體育西路站是假期中客運(yùn)量最高的單個車站,，單日客流量達(dá)258.0萬人次。

廣州的商業(yè)發(fā)展歷程表明,，地鐵建設(shè)始終是商圈發(fā)展的重要推動力。地下空間的延伸進(jìn)一步擴(kuò)大商圈客流的容納量和承載力,。未來,，隨著地鐵建設(shè)陸續(xù)收官，地下通道建設(shè)成型,，各大商業(yè)體的地下空間有望打通,。在萬億級的天河路商圈地下，市民游客自如穿梭,，釋放更大的消費(fèi)潛“利”,。

（注：文章涉及未開通的車站名稱，僅為工程暫定名稱,，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn),。）