作為廣州東進的重要節(jié)點，近日,，《廣州國際金融城東區(qū)（AT0914,、AT1018規(guī)劃管理單元）城市設(shè)計優(yōu)化及控制性詳細規(guī)劃》正式獲廣州市政府批準，并由廣州市規(guī)劃和自然資源局公布實施。

金融城東區(qū)高度控制圖,。

　　金融城東區(qū)位于廣州國際金融城東部，南起珠江,、北至黃埔大道,、東起天河區(qū)界、西至車陂路,，總用地面積131公頃,。自2012年7月規(guī)劃出臺以來，廣州國際金融城的發(fā)展已經(jīng)走過了近9個年頭,。整個金融城被劃分為起步區(qū),、西區(qū)、北區(qū)和東區(qū)四個部分,，其中,，金融城起步區(qū)和西區(qū)的建設(shè)速度較快。2019年6月,，《金融城東區(qū)控制性詳細規(guī)劃》經(jīng)廣州市政府批復(fù)后公布實施。在建設(shè)粵港澳大灣區(qū)都市群的背景下,，廣州將進一步東進發(fā)展,，為此對金融城東區(qū)這一重要節(jié)點的規(guī)劃進行調(diào)整。

　　新規(guī)劃提出,，建筑前低后高布置,，臨江一線地塊控高100-120米，一線建筑高度60米,，保持建筑退江岸線高寬比小于1,。二線地塊控高120-260米。三線地塊控高240-330米。延續(xù)整體天際線形態(tài)的前提下,，未出讓地塊可根據(jù)建筑方案在10%的范圍內(nèi)進行高度調(diào)整,，但應(yīng)符合《廣州總體城市設(shè)計》要求。

　　本次規(guī)劃調(diào)整將金融城東區(qū)的控高從300米調(diào)整到330米,，延續(xù)原控規(guī)兩端高,，高旁有矮的沿江多峰簇群形態(tài)。以金融城起步區(qū)（450米）和黃埔港CBD（488米）作為至高地標簇群,；金融城東區(qū)范圍內(nèi)兩個次高簇群為——330米的地鐵車陂南站簇群和260米的地鐵三溪站簇群,，銜接金融城起步區(qū)和黃埔港CBD，打造珠江沿岸錯落有致的天際線,。

　　新規(guī)劃將金融城東區(qū)的總建設(shè)量從259萬平方米提高到317萬平方米,，增加58萬平方米。同時提高未出讓產(chǎn)業(yè)用地的公共服務(wù)配套設(shè)施至相應(yīng)產(chǎn)業(yè)建筑面積的6%-11%,，并結(jié)合AT091417,、AT101823地塊各新增一處鄰里中心（含文體及平價商業(yè)設(shè)施）。

　　與此同時,，對金融城東區(qū)規(guī)劃進行彈性控制,。允許區(qū)政府結(jié)合招商情況，在不影響城市設(shè)計,、不降低配置標準且具備可實施性等前提下,，對建設(shè)量、用地性質(zhì)（除調(diào)為居住用地外）,、配套設(shè)施等可在規(guī)劃管理單元內(nèi)地塊間進行騰挪,，提升開發(fā)靈活性，但公建服務(wù)設(shè)施需優(yōu)先建設(shè),。

金融城東區(qū)規(guī)劃效果圖,。

　　暫將海警局涉及的醫(yī)療衛(wèi)生用地（A5）、文化設(shè)施用地（A2）,、局部濱江綠地,、車陂涌及其兩側(cè)綠地等劃為待定區(qū)，按現(xiàn)行控規(guī)建設(shè)量11萬平方米控制,。其中,，醫(yī)療衛(wèi)生用地擬結(jié)合車陂前進片區(qū)更新規(guī)劃統(tǒng)籌落實;文化設(shè)施用地待與海警局協(xié)調(diào)后落實規(guī)模。

　　擬將石溪涌東側(cè)2個地塊調(diào)整為商住用地,，沿江一線為商業(yè)商務(wù)建筑,；地塊的產(chǎn)業(yè)、居住建設(shè)量原則按1:1控制,，根據(jù)招商情況,，結(jié)合產(chǎn)業(yè)和配套的需求,，比例可彈性調(diào)整；將原規(guī)劃消防站調(diào)整至待定區(qū)內(nèi)的環(huán)城高速西側(cè)地塊,。

　　鑒于北帝沙屬于嚴格保護類島嶼,，將建設(shè)生態(tài)修復(fù)示范島嶼且存在多種連通方案，建議結(jié)合天河黃埔銜接區(qū)整體城市設(shè)計,，統(tǒng)籌一江兩岸及江心島進行專題研究,，明確定位、連通方式等內(nèi)容,。

　　總建設(shè)量提升后，區(qū)域內(nèi)的交通問題最引人關(guān)注,。新規(guī)劃提出,，金融城東區(qū)采用“公交慢行優(yōu)先”的出行模式，提出6項優(yōu)化措施：

　　1,、強化軌道交通接駁,，結(jié)合地鐵25號線新增1個3500平方米公交首末站；增加立體慢行設(shè)施連通4個地鐵站點,；每個地鐵出入口預(yù)留不小于100平方米自行車?？靠臻g。根據(jù)最新規(guī)劃,，區(qū)域內(nèi)共5條地鐵線和5座地鐵站,，地鐵站點800米覆蓋率達到99%。除了現(xiàn)狀的4號線,、5號線之外,，還規(guī)劃了25號線、23號線和30號線,。5座地鐵站分別是：現(xiàn)狀的車陂南站,、東圃站、三溪站,，以及2座地鐵25號線規(guī)劃的地鐵站,，地鐵30號線在規(guī)劃范圍內(nèi)不設(shè)站。

　　2,、分離過境交通,，黃埔大道紅線不變，在道路南側(cè)局部新增輔道2車道,，提升南側(cè)地塊到發(fā)交通的服務(wù)能力，分離快速過境交通,。

　　3,、預(yù)留2條過江隧道（規(guī)劃隧道一,、規(guī)劃隧道二），其中,，規(guī)劃縱七路從22米拓寬為30米,，充分預(yù)留規(guī)劃隧道一出入口空間。這意味著,，金融城東區(qū)將有4條過江通道,，現(xiàn)狀的東圃特大橋外，還有在建的車陂路隧道以及預(yù)留的琶洲東隧道,、暄悅新街隧道,。

　　4、優(yōu)化4個重要道路轉(zhuǎn)換節(jié)點（東圃立交,、車陂路-花城大道節(jié)點,、規(guī)劃縱五路-黃埔大道節(jié)點、規(guī)劃隧道二出入口節(jié)點）,，提升對外交通疏導(dǎo)能力,。

　　5、將規(guī)劃縱五路的道路紅線從30米拓寬至40米,；將規(guī)劃橫一路由支路提升為次干路,，道路紅線從20米拓寬至30米；保障桃園路東側(cè)段非定向支路落實,，貫通規(guī)劃橫五路,，增加公交微循環(huán)線路，確保金融城東區(qū)內(nèi)部微循環(huán)順暢,。

　　6,、停車配建取指標下限值，地鐵站周邊商辦建筑按指標的85%-95%配建,，停車總量不大于20004泊,；AT101823地塊新增公共停車泊位59個。

　　為減少花城大道接入黃埔大道的交通影響,，兼顧對車陂村安置地塊服務(wù),，花城大道（規(guī)劃縱五路規(guī)劃縱七路段）僅近期實施1-2條車道，其余部分預(yù)控道路空間,，暫時實施綠化,，待遠期片區(qū)整體路網(wǎng)結(jié)構(gòu)優(yōu)化后再實施道路建設(shè)。